-----记武汉FB体育三环线东段2标段项目部

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2010年12月30日，三环线东段暨全线正式通车，形成武汉市内首条全线通车的急剧环线通路。市当局在三环东段起点进行了隆沉的通车庆典，武汉FB体育的彩车载着武建人的喜悦和高慢行使在庆典的车队之中，沿着宽敞和畅达的路路向前奔腾。

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武汉FB体育三环线东段项目团队

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　　十年圆一梦。2009年7月，市委、市当局作出上马武汉三环线东段工程，将武汉三环线画圆的决策。军令如山，FB体育受命三环线东段2标段施工工作，立刻抽调了以年轻力壮的许琦彪为项目经理的团队，参与三环线东段的会战。许琦彪是FB体育的一员虎将，其时他正奋战在武汉东方马城工程的扫尾之时，接到集团公司上马三环的号令他毫无二话，固然他拥有持久从事房屋建造的经验，是房屋土FB体育程的内行，但初次接办市政高架桥工程，终于朐中有所不明。他有把握是：固然路桥工程和房屋工程拥有各自的施工特点，其施工道理和治理方式是一致的。因而，当仁不让，他迅速组建起项目部，携带项目部一班人在缺水缺电、路路不通的荒僻郊表，打响了一场机关通顺大武汉的攻坚战。

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武汉FB体育彩车

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"越轨"之战
　　三环线东段（青化路立交-老武黄立交），全长9646米，分为7个标段，由武汉FB体育承建的2标段北接天兴洲大桥，南接建设中的鲁磨路立交，全长1161米， 其中路路工程201米，高架桥工程960米，是光谷市民通往武汉火车站的最便捷的路路之一，也是化工新城重要运输线。
　　这段工程固然仅仅是一个不长的标段，然而却是三环线东段的一个难点，是三环线东段的关键标段，由于有5跨150米高架桥要逾越武黄铁路，与新建的武黄铁路立交，并且必须抢在铁路施工通车前实现，工作沉，功夫紧，无法按通例作业，只能半路架起高架桥，先行"越轨"。这是一种突破通例的施工，是一种为把难题留给了自己的施工。高架桥如期落成后，省市部门称赞，这是武汉市政工程与铁路施工交叉作业最圆满的一次。

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项目经理许琦彪向公司辅导汇报工作

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?三环线东段最高处，啃下全段“最硬骨”

?　　三环线东段2标段最硬的"骨头"是一段150米长的5跨高架桥，位于三环线东段最高处，高达18米，正与新建的武黄铁路立交。只有首先啃下这块"骨头"，从18高空争先翻越铁路线，能力为工程2010年底竣工赢得贵重功夫。
　　2009年11月，三环线东段2标段才开标，而武黄普客线2010年"五一"就要通车。也就是说，武汉FB体育必须在2009年底实现桥墩，在2010年5月前架完高架桥桥面箱梁，功夫相当紧迫。
　　更麻烦的是，凭据设计要求，高架桥必须以15度幼夹角和铁路订交，导致三环线与铁路线交叉的线路偏长，施工相互影响的领域更大。
　　依照通例，这样的立交应从两端起头施工，向中央合拢，由于要给铁路"让路"，武汉FB体育决定从中央跨铁路的高架桥处起头施工，一上来就"高空作业"。
　　许琦彪明显记得，项目部进场时，铁路线已实现路基施工，只是必要更改设计，正临时歇工。许其彪和他的干将们复苏意识到："我们必须只争朝夕，充分利用铁路施工这段暂停功夫，万一铁路建成通车，再想施工就极度难题"。
　　凛凛北风中，施工人员依然对峙长功夫作业，缺电，挪用柴油发电机，缺水，运水、抽水和畜水相结合，终于抢在铁路路基施工前实现桥墩施工。很惋惜，铁路已起头铺轨，公路与铁路在高低两层交叉施工，相互"打搅"。
　　武汉FB体育的施工场地正好被动车基地和铁路线夹在中央，齐全没有进出场路路，也没有施工用水及饮用水。铁路施工时，公路施工人员很难上场。
　　通过多方协调，武汉FB体育在动车基地内"借"了一条一时施工便路，在工地成立蓄水池，用洒水车运水，提供施工和生涯所需。同时，他们摸清铁路人员的施工法规，每天"抽冷子"赶工期，做做停停。
　　如此一来，高架桥迟迟盖不上箱梁，而铁路开明功夫日近。经过急迫地协商，铁路部门要求武汉FB体育在一个星期内实现一个月的工程量。
　　若是用通例的法子，要封路，上脚手架，再现场浇注混凝土，注定行不通。
　　拼了。项目部组织了充足的施工机械和人员，先预造一批箱梁，再采取极度规的侧边吊装法：将每片沉达110吨的箱梁提升到20米，放在高18米的高架横梁上，再用滑路平移至相应地位。
　　如此操作，技术难度很大：吊装时的大型架桥机要凭据工程必要改装，再共同300吨的汽车吊等大型机械，一旦平衡把握不好就容易发滋变乱。
　　2009年11月29日-- 12月5日，武汉FB体育苦战一个星期，实现了这一在表界看来底子不成能实现的工作。"能够说，打赢这仗，跨普客线高架桥施工根基成功了60%"。
　　尔后，经过2个夜晚的苦战，武汉FB体育再上一层楼，克服夜间架梁光线不及的难题，顺利盖上跨铁路高架桥最后两跨箱梁。

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“越轨”高架桥下动车奔腾

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三环线东段? 武建人争先
　　三环线东段地处青王路郊表，施工前提与城区不成相比。自施工之日起，该项目就面对着现场施工路路不便、水电不通、工期紧等不利情况，更为严沉的是与铁路施工互有关扰，工期更为紧迫。为了加紧施工，项目部所有施工人员就吃住在工地旁租用的村落民房中，一个月可贵回家一次。施工现场都是厚厚的黄土，晴天时一天工作下来重新到脚是一身土、雨天则是一身泥，冬天空阔的工地上凛凛北风更是吹得人浑身直打颤抖，夏天高温则是汗水如雨。项目经理许琦彪在"越轨"之战时突发高烧，打着点滴不下战；技术掌管人曾凡伟风吹雨淋，日晒夜露奋战在工地；安全总监应冬运不断刻刻查抄安全设施，为工地的安全出产费神全力；工地年轻的施工员、质检员、资料员、安全员、综合员一个个心灵奋起，联结奋战。固然施工中面对着不能思议的诸多难题，但是这都无法反对武汉FB体育建设者前进的措施，他们不叫苦、不叫难，一个心愿就是按时实现三环线的施工工作，弘扬武建人"攻坚克险，勇争第一"的传统微风格，以建设一流精品工程为指标，安全优质建好三环线东段路路工程，确保武汉东部区域路路网如期买通。2010年9月20日，三环线2标段最后一片箱梁吊装到位，工地址燃了庆祝的冲天爆竹，标志取2标段高架桥梁结构工程的落成。
　　功夫不负攻坚人。在预约的工期内武汉FB体育创造了三环线东段工程7个标段中的很多第一：率先实现第一个根桩、第一片箱梁、第一条盖梁，率先实现2标段高架桥梁的贯通。

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高架桥面铺灌混凝土层

标段高架最后一片梁吊装

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三环线东段2标段桥面